如果在10年前有人告诉你，他花合资车的钱买了一辆自主品牌轿车，那你肯定会说他"人傻钱多"；近两年如果有人告诉你，手握15万预算他买自主品牌紧凑型轿车，你可能会认为他注重配置和性价比。随着我国汽车工业的不断进步，自主品牌汽车也越来越被消费者认可接受。比如本月刚上市的3000台吉利星越设计师推荐款，如果想要提车还需要完成厂家"试驾且与海外品牌同级别车型对比"的规定。星瑞真的能给吉利这么大的自信吗？今天我们就来解读下这辆车，看它具体表现如何，是否真的有超越合资紧凑型轿车的实力。

星瑞的历史使命

虽然近两年越来越多的人去掉了有色眼镜，可以客观的看待自主品牌汽车。但在紧凑型轿车的销量上还是合资品牌的天下。

以懂车帝公布的9月紧凑型轿车销量来看，前10名的车型里仅有长安逸动一款自主品牌车型，且与第一名轩逸的销量差了三倍多。自主品牌车型想要突破现有的"压力"就必须打破现状。纵观吉利现有紧凑型轿车，仅有帝豪月销量破万，但这点销量远远不够，所以吉利推出了星瑞。

星瑞是吉利CMA模块化架构下的第一款紧凑型轿车，搭载了沃尔沃Drive-E系列的2.0T发动机，从出身来看，融合了沃尔沃基因的星瑞确实有了与合资紧凑型轿车一争高低的资本。

取悦眼睛的外观、内饰设计

星瑞的前脸依然采用家族化设计，直瀑式中网两侧凌厉的大灯组，前脸表现出来的感觉虽不张扬，但很有精气神儿。

侧面部分，隆起的腰线从前前翼子板一直延伸到尾部，让侧面线条看起来更加流畅自然。此外，溜背的车尾设计，也让整辆车轿跑的感觉呼之欲出。

内饰采用极简主义的设计风格，中控台采用双色分层设计，层次感十足。车内为数不多的实体按键处于中控屏下方，整洁且便于操作。从后排往驾驶位置看去，整个视觉重心会停留在悬浮式中控屏上。单以星瑞外观、内饰的设计而论，绝对达到了愉悦眼睛的程度。

同级别最长的轴距

把9月销量前5名的车型拿出来与星瑞车身尺寸进行对比。不难发现星瑞在车身尺寸上的表现确实有与同级别合资车"叫嚣"的资本。甚至在轴距上还碾压以空间为卖点的速腾。

在乘坐空间上，2800mm的轴距也确实能带来不错的腿部空间。前排座椅调整好后，以我175cm的身高坐进后排，还有两拳多的余量。而这样的空间表现通常只有中型车才能带来。不过受制于尾部溜背的造型设计，它的后排头部空间仅有四指的余量。

前排头部空间与后排表现相差不多，都有四指的余量。总的来说，星瑞同级别最长的轴距确实给它带来了良好的腿部空间表现，但头部空间的表现仅算合格。此外，在座椅舒适度方面，前排座椅虽然给背部和臀部都能有良好的包裹，但柔软度不如后排座椅。当然，空间只是消费者关注的一方面，我们再来看下它的动力方面的表现。

动力充沛令人满意

星瑞上搭载的这台沃尔沃Drive-E系列2.0T发动机想必大家都不陌生了。它的最大功率140kW，最大扭矩300N·m，与其匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。与领克01、领克03的动力参数相同。在紧凑型轿车中，除星瑞外几乎没有采用2.0T发动机的车型。不过，这款2.0T发动机却需要加95号汽油。同级别车型中需要加95号汽油的车型仅有大众。

在驾驶模式上，星瑞共提供运动、经济、舒适三种选择。运动和经济模式在实际用车中的"出场率"不算太高，大多情况下都使用舒适模式。在该模式下，低速行驶时方向盘的手感比较轻盈，反应和指向性也都不错，速度上来后转向手感偏沉。市区内驾驶，动力表现游刃有余，全段的输出足够绵长，轻踩油门就可以完成超车的动作。如果深踩油门，降档也足够迅速，速度也会在一瞬间就能提起来。大家关心的变速箱抖动问题在试驾时也确实没有发现。至于刹车的脚感，整体感觉偏硬，前段反应灵敏，对开习惯日系车的朋友来说需要简单的适应。

关于价格的猜想

星瑞目前打出"不试、不比、不卖"的车型为售价13.77万元的设计师推荐款。参考星越上市时推出"魅影骑士版"的套路，在星瑞设计师推荐款之上还会推出一款"旗舰版"车型，售价可能会在14.77万元左右。当然为了与同级别合资紧凑型轿车竞争，吉利很有可能会推出与星越一样的1.5T三缸发动机车型来拉低售价，参考星越的定价标准，售价很有可能会在9.77万元左右。所以星瑞正式上市后很大可能会推出1.5T的三缸发动机和2.0T发动机两种动力模式的车型，售价区间在9.77-14.77万元。

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